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紐約地鐵問題超多：班次遲到、軌道因為維修或不幸事故封閉、整間車站關閉。地鐵在上班日準時抵達目的地的比率僅65%，是全球主要大眾捷運系統當中表現最差者。
現年50歲的桑德森住紐約布朗克斯區，開車進市中心上班約30分鐘，但搭地鐵有時要花到1.5小時。身為有20年資歷的紐約客，他觀察到地鐵的營運持續惡化。
紐約地鐵系統已經超過110歲，而且老態畢現。車班延誤多半被歸罪於太擠。今日的紐約比起100年前大得多，人口高達850萬，而且還在成長。每日搭乘地鐵的人數已比20年前增加一倍至580萬人。
雖然是全球最老的地鐵系統，急需升級，但紐約地鐵一直有資金不足的問題。根據紐約時報的估算，市府1990年撥給紐約大都會運輸署（MTA）的營運款項，價值大約等於今日的10億美元，去年卻是2.5億美元。
紐約系統獨特的排水問題讓狀況更複雜。桑德森參與國際野生動植物保護協會（WCS）的曼哈頓計畫，該計畫利用舊地圖和歷史資料辨認曼哈頓島400年前的模樣，他說，以前不管是下雨或下雪，水分會滲進土壤並到達床岩，然後走水道從湧泉或池塘出來；現在的情況較複雜，因為到處都有水管和蒸汽管。
在正常不下雨的日子，紐約地鐵系統每天有抽出排放4900萬公升的水。根據估計，如果碰上大規模斷電，地鐵大部分線路不到1小時就會淹水，36小時內整個系統都會泡在水裡。
尖峰時間的通勤族常能看到站內擺出黃色水桶，盛接天花板或牆壁的漏水，顯見問題嚴重。鐵架生銹、牆面剝落、電線和訊號設備均惡化。
美國土木工程協會（ASCE）2017年給紐約地鐵的評分是很差勁的「D-」。
解決紐約地鐵常年以來的問題已經變得愈來愈急迫。上周一，訊號故障和其他問題──有人把水瓶丟進軌道，另有警察追查1名持槍男子──造成班次陸續延誤，導致成千上萬通勤族上班遲到。
紐約客別無選擇，只能努力鼓舞自己發揮不屈不撓的經神。布維特邊把腳踏車扛上肩膀邊說：「融入成為紐約客的部分要求就是，善於另找替代方案。」
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