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在紐約住了5年的27歲居民布維特說:「很少有哪一周,搭地鐵不會碰上一點問題。」

紐約地鐵問題超多:班次遲到、軌道因為維修或不幸事故封閉、整間車站關閉。地鐵在上班日準時抵達目的地的比率僅65%,是全球主要大眾捷運系統當中表現最差者。

現年50歲的桑德森住紐約布朗克斯區,開車進市中心上班約30分鐘,但搭地鐵有時要花到1.5小時。身為有20年資歷的紐約客,他觀察到地鐵的營運持續惡化。

紐約地鐵系統已經超過110歲,而且老態畢現。車班延誤多半被歸罪於太擠。今日的紐約比起100年前大得多,人口高達850萬,而且還在成長。每日搭乘地鐵的人數已比20年前增加一倍至580萬人。

雖然是全球最老的地鐵系統,急需升級,但紐約地鐵一直有資金不足的問題。根據紐約時報的估算,市府1990年撥給紐約大都會運輸署(MTA)的營運款項,價值大約等於今日的10億美元,去年卻是2.5億美元。

紐約系統獨特的排水問題讓狀況更複雜。桑德森參與國際野生動植物保護協會(WCS)的曼哈頓計畫,該計畫利用舊地圖和歷史資料辨認曼哈頓島400年前的模樣,他說,以前不管是下雨或下雪,水分會滲進土壤並到達床岩,然後走水道從湧泉或池塘出來;現在的情況較複雜,因為到處都有水管和蒸汽管。

在正常不下雨的日子,紐約地鐵系統每天有抽出排放4900萬公升的水。根據估計,如果碰上大規模斷電,地鐵大部分線路不到1小時就會淹水,36小時內整個系統都會泡在水裡。

尖峰時間的通勤族常能看到站內擺出黃色水桶,盛接天花板或牆壁的漏水,顯見問題嚴重。鐵架生銹、牆面剝落、電線和訊號設備均惡化。

美國土木工程協會(ASCE)2017年給紐約地鐵的評分是很差勁的「D-」。

解決紐約地鐵常年以來的問題已經變得愈來愈急迫。上周一,訊號故障和其他問題──有人把水瓶丟進軌道,另有警察追查1名持槍男子──造成班次陸續延誤,導致成千上萬通勤族上班遲到。

紐約客別無選擇,只能努力鼓舞自己發揮不屈不撓的經神。布維特邊把腳踏車扛上肩膀邊說:「融入成為紐約客的部分要求就是,善於另找替代方案。」

紐約地鐵早已超過110歲,問題多但沒有足夠的資金可全面整修。圖為靠近紐約市長途巴士總站的地鐵站裡人滿為患。路透
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